提及蓝电汽车，部分受众可能较为陌生。实际上，蓝电汽车是赛力斯旗下的独立品牌，专注于新能源汽车的研发与生产。依托大型集团，蓝电汽车能够获取丰富的共享技术，这构成了其发展的重要支撑。 废话不多说，每天一辆车，今天我们就来聊一聊——蓝电E5PLUS。

咱先抛出个问题：10万出头的插混SUV，敢装20万级高端车型才有的自适应悬架吗？E5PLUS还真就这么干了。最近后台问这台车的粉丝特别多，说它价格亲民配置又高，到底能不能入手？今天咱们就来好好聊一聊它的亮点和使用槽点，看完你就知道它到底值不值得入手。老规矩，先说亮点。

亮点一

底盘质感立足之本

蓝电E5PLUS全系标配了荷兰KONI的FSD自适应悬架，前麦弗逊加后多连杆的黄金组合，光这硬件配置在同价位里就没对手。可能有朋友不懂FSD的价值，简单说它能实时感知路面震动，毫秒级调整阻尼系数，最多有20段无级调节。

过减速带时，震动传递衰减率能到75%，车身是有韧性的回弹，更惊喜的是高速表现，120km/h变道时车身横向偏移量才0.2米，侧倾控制得比不少合资SUV还好，这种舒适与操控的平衡，在10万级里绝对是标杆水平。

亮点二

续航和能耗表现优秀

165km长续航版，CLTC纯电续航实打实能跑150公里左右，日常通勤每天30公里的话，一周充一次电完全够用，折算下来每公里电费才5分钱，比坐地铁还便宜。

就算跑长途切换混动模式，亏电油耗实测在5.5L左右，比官方标注的4.9L略高，这个成绩比同级的宋Pro DM-i更有优势。更关键的是它加92号油就行，加满油加充满电，综合续航能轻松破千，周末全家短途自驾根本不用规划充电点。

亮点三

空间灵活性

蓝电E5PLUS提供5座和7座两种布局，重点说说7座版，第三排虽然不适合180cm以上的成年人，但170cm以下的乘客短途乘坐完全没问题，比传祺GS8的第三排空间还更规整些。

最实用的是座椅放倒功能，二三排全放倒后能形成纯平空间，露营的帐篷、烧烤架甚至小孩的平衡车都能轻松装下，装载能力堪比小型货车。还有个细节值得夸，前后排都标配了座椅加热和通风，冬天两分钟就能暖透座椅，夏天也不会闷后背，这配置在同价位里真算良心，要知道很多20万级车型都只给前排加热。