增程电动车频出爆款，谁是用户的最大公约数？

在12月16日央视财经频道播出的《新质生产力中国行》特别节目中，赛力斯汽车总裁何利扬向主持人和观众展示了赛力斯新质生产力“绝活”——赛力斯全新一代超级增程系统。能够亮相央视舞台，与诸多行业领先高新科技成果同台接受全国观众检阅，足见增程技术解决方案对行业发展的贡献。这也彰显了赛力斯在增程赛道的硬核科技实力。

爆款频出，增程技术备受用户宠爱

实用的技术才是好技术。凭借节能、长续航等综合优势，近年来，增程车型在新能源市场占比不断增加，除了新势力TOP3品牌以增程技术车型为主外，又有越来越多主流品牌加入增程阵营，不久前，2024年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果揭晓，搭载赛力斯超级增程技术的问界M9获得混动大型SUV用户满意度第一名，获得混动中大型SUV用户满意度第一名。成交均价55万元地问界M9，发布11个月累计大定量已经突破了19万辆大关，持续蝉联中国市场50万级月度销冠；问界新M7在2024年度累计交付超过19万辆，连续十二个月累计销量蝉联中国新势力第一。从市场热度不难看出用户对增程车型的偏爱程度。

增程技术之所以成为当前最受新能源车用户喜爱的技术之一，得益于其对用户实际需求的精准把握。正如何利扬在访谈中所表示的：“这套（赛力斯超级增程系统）总成具有能耗低、噪声低、无感发电优势，搭载赛力斯增程器的汽车，满油满电续航最高可以达到1440公里，实现出行无忧，得到了用户认可。”

0续航焦虑电驱方案，适应多样化出行场景

如今消费者对新能源车接受度不断提高，增程凭借可油可电的广泛适用性，不仅做到低碳节能，面对长途自驾旅行也不在话下。不久前一位问界车主在没有其它保障车辆跟随的前提下，全程采用电驱动方式，单车实现从西藏自驾到海南。

据这位车主介绍，整个自驾旅程中，自己并未提前查询沿途充电桩信息，完全随遇而安，尽管中途导航有时提示接下来相当长一段路程中没有充电桩可用，但一想到自己已经加满的油箱，以及车辆表显超过1000km的续航，立刻放下心来，同时，对自驾路上某些站点需要排长队充电的情况，也可以信心满满的继续行驶等待下一个。可见拥有赛力斯超级增程技术加持的问界，确实做到了稳定、好开、无续航焦虑，让用户放心出行、舒适出行。

另一位问界M7用户在社区分享中同样提到：自己日常通勤距离在20公立左右，基本可以做到一周一充，市区完全纯电行驶，不仅为减排做出了贡献，自己的用车成本也变得超低，即使有长途出行需要，增程器的存在，也让自己可以“说走就走”，毫无牵挂。

问界M9增程Ultra六座版满油满电，CLTC纯电续航为225km，CLTC满油满电状态下综合续航超过1400km。有车主实测，市区和快速路、高速路混合路况，行驶183km后，发动机介入，表显剩余续航里程为44km。综合计算得出纯电续航达成率超过100%。

吃得少跑得快 动力能耗两全其美挑战物理定律

在内燃机时代，动力和油耗基本呈现线性增长关系，输出动力与消耗燃油成正比。增程技术的出现则颠覆了人们的传统认知。一位问界新M7 Ultra六座四驱智驾版车主评价自己的爱车：“动力线性，平顺性也好，提速很快。特别是跑高速，动力无衰减，开着挺有劲儿的。”使用赛力斯超级增程技术的问界新M7配备了1.5T四缸专用增程器，前后电机总功率330千瓦，总扭矩660牛·米。车辆起步顺畅，加速线性，绝非一些人口中“满电一条龙，馈电一条虫”。

目前，问界车型搭载的增程系统运用了高稀释急速燃烧、大流量低压冷却EGR、高能定向点火、扁线定子绕组等行业高精尖技术，实现了超高油电转化率水平，不仅在各类路段都有出色的性能输出，能耗和续航表现也十分突出。有车主表示：“吃得少，跑得多，自己想嫌弃都难。”

NVH大幅领先 增程器介入无感化

在关乎行驶体验的NVH性能上，赛力斯超级增程系统同样表现不俗。问界新M7用户姚先生就感慨，“在自己爱车上，增程器存在感极低。”通过专业仪器的测量，也印证了姚先生的发现。

在一次“问界全民智驾体验营”活动里，参与的媒体携带了专业的分贝测试仪，将增程器工作的噪音进行量化，以更直观比较，结果测试后发现，增程器介入，车内噪声增加不到1db(A)，真正做到了无感发电。考虑到很多问界M7、问界M9车主都会存在全家出行需求，优秀的NVH表现，大幅提升了问界车型的豪华感，满足了用户对优秀出行体验的期待。

赛力斯超级增程技术低NVH的秘密，在于掌握了增程器工况的智能控制和知人识路的实时决策能力，保证增程器无感介入行驶状态，避免电池SOC值掉入深度馈电状态，也会尽可能避免出现增程器高负荷运行的场景，从源头解决噪声和震动问题。

45%热效率 图书馆级静谧 新一代技术在路上

实际上，自2016年以来，赛力斯便率先开启了增程技术的探索与布局，成为该技术领域的先锋与领导者。在过去的八年中，赛力斯一直专注于技术创新，以高效环保、静谧无感、超级智能为研发目标，实现了超级增程技术的多次升级，重新塑造了增程动力系统的标准，其产品力在行业中处于领先地位，并获得了国内权威机构的高度评价，荣获2023年度“中国心”十佳新能源动力系统和第二届世界十佳混合动力系统等多项殊荣。

在今年广州车展上发布的“全新一代赛力斯超级增程系统”目前正加速商业化落地运用。这项技术基于“赛翼（C2E）增程架构 ”与“RoboREX智能控制技术”打造，带来了静谧无感、高集成、高效率三大行业领先优势，给用户带来综合油耗降低15%，增程器噪音感知频次降低90%的优异体验。并且增程器实际效率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度，达到行业量产增程器最高水平。

同时，全新一代超级增程技术进一步提高了NVH表现，能自动识别超过1100种行车场景和用车习惯，优化增程器运行，为用户带来“图书馆级静谧”。

写在最后

坚持“全心全意为用户服务”的赛力斯，通过超级增程技术，在用户体验和效能比上，实现了用户最大公约数，满足了用户对新能源车经济、可靠、舒适、好开等最朴实也最为关键的需求，不仅助力问界品牌高速发展，也给行业带来了快速发展的新质生产力。领先技术加持下，赛力斯增程器业务已与12家行业伙伴达成合作，持续为行业赋能。2024年1-10月，赛力斯增程器搭载量超37万台，稳居行业前列。赛力斯以单一品牌，几乎成功拿下了增程市场的近半壁江山，可以预料，随着赛力斯新一代超级增程技术落地应用，内燃技术与智能技术的深度融合，将给2025年的汽车市场，创造更大的想象空间。