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港风拉满!实拍出口香港的东风KL 10x4随车吊底盘

发布时间:2024-12-19 20:45:18 发布用户: cuishai2

    在刚刚结束的2024上海Bauma展上,众多企业纷纷亮出自己的拳头产品,迎接来自全球的采购者。在宏昌天马随车吊展示区,一辆白色的东风KL10x4格外引人注目。木质栏板,车顶还配着一块红色铁板,宛如戴了顶帽子,关键它还是辆右舵车。当这些元素凑在一起,港式风格满满当当。没错,这就是出口香港的版本。既然在内陆实属罕见,那就好好一探究竟吧。
    这款东风KL驾驶室为平顶带小休息区的短款,前脸造型与常见的东风KL别无二致,只有三根雨刮相反的方向暗示着它是右舵车。原厂标配门镜,不过按照香港人的使用习惯,外摆镜才是他们的心头好。就像如今仍出口香港市场的日系卡车,比如五十铃Giga原装车,都保留着外摆镜。
    车顶的挡板在吊装货物时能起到一定保护作用,运输超长货物时也能避免磕碰到驾驶室。载货车采用铝合金轮辋,这在内陆可不敢轻易尝试,进出几次工地可能就面目全非了,但香港对车容车貌要求严格,所以即便在工地干活的车辆也能光亮整洁。
    车门边的“国六520”字样暗示着其发动机为东风康明斯Z14NS6B520直列六缸柴油机,最大输出功率520马力,最大扭矩2500牛米。对于一辆载货车而言,这般动力堪称充沛。要知道,十多年前国内300马力的载货车随处可见,400马力以上的载货车少之又少。如今,对大马力大排量的追求已不仅限于牵引车市场,自卸车、载货车都在朝这个方向迈进。
    车辆采用前盘后鼓的制动形式,全车除最后一根提升桥外,均采用抛物线钢板弹簧。
    最后一桥为气囊提升形式,空载时提起车桥可减少轮胎接触面积、降低磨损、节省油耗。重载时则放下车桥,分担轴重。然而,即便身为5轴车,这样的货车在香港地区最大车货总重也被限制在38吨,着实有些憋屈。要知道在欧洲,此类5轴车总重能达到44吨。当然,每个地方有各自的要求,遵守就完了。
    木质的货箱栏板非常矮,让我想到了几年前在斯堪尼亚香港开放日上面那辆G49012x4载货车,也是这样的木质货箱,也是同样的矮栏板。
    车辆上面展示了三款随车吊产品,分别是K1680\K168\K268,产品信息如上图所示。吊机不是自己所擅长的,也就不在这里班门弄斧了。 

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