特斯拉的单踏板模式再次成为大家讨论的热点，这次不是因为“车顶维权”事件有了判决结果，而是特斯拉引以为傲的单踏板模式很有可能逃不过全面禁止的命运。特斯拉官方已经就此事做出回应，强调该标准尚未正式发布和实施，因此不会对现有产品及其功能产生直接影响。
近期，工信部就《乘用车制动系统技术要求及实验方法》这一强制性国家标准，发布了征求意见稿。其中，新标准中对新能源汽车能量回收制动功能的应用条件进行了明确规定：对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。这一变化引起了网友对于特斯拉单踏板模式未来命运的猜测。
条款中提及的“A型电力再生式制动系统”就是大家一般所说的“单踏板模式刹车”，单踏板模式，即车辆的行驶状态，包括加速、刹车甚至倒车，都可以通过一个踏板来控制。当驾驶员松开加速踏板实现制动的过程中，车辆能够回收前进动能和势能，从而提高电能使用效率。
特斯拉在国内已发生的多起事故中，多数事故都被网友冠名“刹车失灵”事件，每次都会引发涉及单踏板模式的争议。这一模式虽然可以节能，可以为驾驶者带来带来全新的体验，但也有违日常驾驶习惯，容易导致误操作。一些车主一旦习惯了单踏板模式，遇到紧急情况时，很难迅速切换到刹车踏板制动，导致事故发生。
虽然单踏板模式引起很大争议，但特斯拉一直坚信单踏板模式为最佳功能之一。对于特斯拉用户来说，单踏板模式并非默认设置，而是可以根据驾驶习惯自行调节或者关闭。单踏板模式分为：保持模式、缓行模式和转动模式，不同的模式适用于不同的驾驶场景，可以满足不同车主的个性需求。
单踏板模式并非特斯拉独有，据媒体统计，目前有特斯拉、沃尔沃、捷尼赛思、现代、福特、日产、雷诺、雪佛兰、奔驰、极星、凯迪拉克等车企提供单踏板模式。国内个别车企也有单踏板模式的探索，但多数还是采用双踏板设计。然而，随着新标准的即将出台，单踏板模式很可能成为历史。
新标准的推出，将会引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，减少误操作的可能性，从而提高行车安全。但对于已经习惯了单踏板模式的特斯拉车主来说，这无疑是一个挑战。对于这一争议，我们认为，多元化、个性化的驾驶选择是可以有的，但所有功能都应该建立在保障安全的基础上。