奇瑞开始搅局，插混中型SUV风云T9起步12.99万，7秒破百

奇瑞开始搅局，插混中型SUV风云T9起步12.99万，7秒破百

国内新能源市场是越来越卷了，尤其是自主品牌旗下推出的各种插电混动车型成本控制越来越强，出现了不少价格屠夫级别的产品，比如比亚迪旗下的秦plus荣耀版把价格门槛拉低到7.98万就很有杀伤力。今年奇瑞也要在插混领域放大招，最近上市了全新风云T9，这款车正式上市官方指导价可比此前的预售价便宜不少。

 

作为一款插电混动中型SUV，现在这款风云T9直接把指导价门槛定在了12.99万，这是个什么概念？本身尺寸定位就比哈弗H6或者长安CS75plus要高一个档次，而且还有插电混动系统加持，结果现在价格区间却能够去直接竞争一些国产紧凑级燃油SUV，这基本就是田忌赛马的策略了。

 

该车型总长度4795mm，宽度1930mm，轴距做到了2770mm，虽然整体尺寸还算不上特别大，不过这样的轮廓尺寸水平，若是选择大5座的版本，后排空间就相当宽敞了。当然该车型也提供有7座版本，对于家庭成员较多的消费者来说挺有吸引力。

 

 

因为这款车本身就和此前的瑞虎9血缘关系较近，所以外观白车身整体风格是没有太大变化的，但毕竟成了一款插电混动新能源车，还是要摆出一副新能源车的姿态，车头前脸采用了封闭样式，弱化了中网的存在感。车身侧面腰线略微前倾，搭配了辐条密集的轮毂，尾部是带有熏黑质感的双层贯穿式灯光。

 

车内不再是前几年流行的那种贯穿双大屏，而是更加突显中控车机屏幕的尺寸，该车型的中控悬浮大屏幕达到15.6英寸，而且直接搭载了高通8155芯片，智能化表现当然就提升了一大截，而且全息无差别匹配10.25英寸数字液晶仪表。

 

有些国产领域的插电混动车型会耍些小聪明，比如为了拉低价格门槛，匹配入门车型会只是搭载很小的电池组，纯电续航也就几十公里。而这款奇瑞风云T9全系硬件方面是没有差异的，从低配到高配都是同样的1.5T小排量涡轮增压发动机，而且都搭配了204马力电动机，官方零百加速7秒。

 

关键是全系电池组都一样，即便是选择最低配，在CLTC工况下纯电续航里程也能做到120公里，这样一来日常短途上下班代步通勤的话，基本可以实现纯电模式了，而且即便跑长途，亏电状态下油耗也控制在了百公里5.2升，用车成本相对较低了。